本文针对海事领域的 GPS 欺骗（GPS spoofing）问题，开展了目前首个全球尺度的系统性测量研究。研究背景是：GPS 欺骗虽已被公认为对海上航行安全的严重威胁，但其在全球范围内的普遍程度、持续时间与空间结构此前基本缺乏量化证据。作者的核心思路是绕开单船逐条校验的局限，转而识别「大范围区域级欺骗」这一形态——即外部干扰在同一时间把某一片海域内的大量船舶定位同时挪移，从而在数据中留下跨船舶相互关联、且违背物理运动学规律的可识别特征。为此，作者构建了一套面向海事场景、以运动学一致性为核心的检测框架：基于全球 AIS（船舶自动识别系统）广播的 GPS 坐标时序数据，先计算船舶位移与航速、航向等运动参数之间的物理合理性，再在区域层面做多船相关性聚合，最终对每个发现的可疑区域给出分级化的欺骗证据强度评分，而不是简单的二值判定。数据规模上，作者处理了 2024 年 11 月下旬至 2025 年 2 月初期间超过 36.7 万艘船舶的 AIS 记录。结果显示，在高流量海域中共识别出 31 个持续存在的异常热点，其中至少 22 个具备较强的 GPS 欺骗证据，且其时空分布与地区冲突、经济制裁格局相吻合。值得注意的案例包括：红海区域的欺骗活动早于 7.5 万吨集装箱船 MSC Antonia 据报道搁浅事件数月即已持续，此前未被公开记录；霍尔木兹海峡亦检测到长期持续的欺骗行为。论文的总体贡献在于把 GPS 欺骗从零散轶事提升为可复现、可度量的全球性威胁，并提供了可迁移的测量方法与证据分级框架。适合海事安全、GNSS 完整性监测、交通与关键基础设施防护方向的研究者与安全工程师阅读。